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2019年宝马X7 Prototype第一驱动评测:超大尺寸分体式个性


棋牌大全下载攻略宝马X5是一款优秀的SUV,但它并不是真正的旗舰车型。这就是即将到来的X7的用武之地。它更大。它更豪华。它带来了新的技术。但即使有额外的质量和注重舒适性,它仍然在适当的情况下非常有吸引力.X7将不会再亮相几个月,但宝马很友善,让我对汽车的原型版本有所了解 - - 换句话说,并非一切都已完成。穿着迷彩服,我开始进入南卡罗来纳州的野外,看看这款SUV是否配得上它的徽章。扰流板警报:它是。从外面看,宝马X7看起来可能不比X5大,特别是在伪装中,但它在你注意到增加空间的地方。虽然X5的第三排最适合儿童或宠物,但我 - 一个真正的成年人 - 可以毫无问题地适应那里。我的头发有点轻微地擦过屋顶,我的膝盖和第二排的背部之间有大约两英寸的空间,但我很健康。任何高于6英尺的人都可能会遇到一些问题,但大多数三排SUV就是这种情况。哦,有趣的事实:可选的第二排船长的椅子实际上是即将到来的8系列的前排座椅,尽管有一些轻微的当它发布时,X7可以配备两个燃气发动机中的一个,一个3.0升,单涡轮增压I6或一个4.4升双涡轮增压V8发动机,两者都配备一个八速自动变速箱。其他市场也获得六缸柴油,但宝马还不确定该发动机是否会在美国本土流动。全轮驱动是所有装饰的标准配置。当我靠在气体上时,直六驱动器略微有点咆哮。然而,当我的右脚变亮时,引擎音符逐渐消失,接近沉默,就像它甚至没有。加速充足而顺畅。宝马对这款车的发动机感到非常自豪,这是理所当然的 - 它很可能是体积动力传动系统,买家会欣赏它所提供的功能。另一方面,V8是速度恶魔。加速变得强烈,排气音乐缺乏完全消失的行为,这对我来说很好,因为它听起来很棒并且很可能与买家产生共鸣。引擎盖下额外的重量是显而易见的,在高速公路上提供了更多的前端稳定性。我是排气管的傻瓜,所以我可能选择V8.X7车主可能会坚持两个主要的一个车辆模式:舒适或运动。 X7的标准配置为四棋牌手游角空气悬架,舒适性为骑行带来了几乎与雷克萨斯一样的舒适感。它具有轻微转向和大量车身侧倾的颠簸和起伏,非常安静。为此,它确实在更严格的角落里沉溺,但有一个解决方案:Sport.Pressing Sport按钮为X7注入一个全新的角色。 SUV蹲下来,依靠空气悬架的辅助弹簧,将更多的感觉传递到身体。它很僵硬,但它是一种僵硬的 - 你会感觉到颠簸,但它们不会让你脱离你的界限。转向收紧,在V8上,由于主动排气,排气音符明显改变。一旦我点击运动按钮并将其扔到一个角落,身体滚动几乎消失。在这种模式下,X7确实感觉像一辆完全不同的车辆,或者至少是一辆较小的车辆。许多运动模式都满足于只添加一些油门灵敏度并保留它,但不是X7。仅仅因为它的大而舒适并不意味着它也不能很好地驾驶。当您添加BMW的Integral Active Steering时,情况会变得更好,它是主动防倾杆和四轮转向的混合体。如果您希望三排豪华SUV能够处理,那么动力在低速和高速时都会变得更加精确。作为X7驾驶的一部分,宝马将我带到一个越野公园,乍一看,似乎有点挑战性的汽车很可能几乎只能在铺砌的道路上生活。可选的越野包装增加了更坚固的车身底板,额外的车辆模式和越野友好的差速器,但即使没有包装,X7也证明了它的强大功能。非越野包装的X7可以很好地攀登陡峭山丘,泥泞的泥土,爬过锋利的土堆,让每一寸机箱都能正常工作。但是由于具有足够的扭矩,可调节的行驶高度和足够的悬架铰接,X7在另一侧毫发无损。越野往往会在某些悬架系统中产生很大的噪音,但不是这个。它几乎无声无息。采取非常错误的转弯并不是X7的世界末日.X7的内饰仍然是伪装的,所以我无法真正讨论它的风格,但是某些技术相关的部分仍未被发现,它们绝对值得讨论。 X7配备了宝马的操作系统7.0,它在4月中旬预览。新的仪表组是一个单独的屏幕,可以将“仪表”推到任何一侧,留下足够的空间棋牌大厅
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